财报还显示，曝湖2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，人已拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。对于被提及的重点问题，退出目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、浓眉航程长短不一的精彩航次。交易但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。黄瑞玲对本报记者表示，曝湖近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，人已将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。同时，退出MSC地中海邮轮方面还表示：退出目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，浓眉MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，浓眉并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

交易MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。曝湖责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

摘要：人已作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，人已MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，退出同时更多外资邮轮公司回归，退出以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，浓眉MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，浓眉MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，交易与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，交易中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

(责任编辑：大马帮)